21-ე საუკუნეში სამთო მრეწველობისთვის, უდავოა, რომ აუცილებელია ახალი ინტელექტუალური რეჟიმის აშენება, რათა განხორციელდეს რესურსების დიგიტალიზაცია და მაინინგ გარემო, ტექნიკური აღჭურვილობის ინტელექტუალიზაცია, წარმოების პროცესის კონტროლის ვიზუალიზაცია, ინფორმაციის გადაცემის ქსელი. და სამეცნიერო წარმოების მართვა და გადაწყვეტილების მიღება.ინტელექტუალიზაცია ასევე გახდა გარდაუვალი გზა სამთო ინდუსტრიის ტრანსფორმაციისა და განახლებისთვის.
ამჟამად საშინაო მაღაროები ავტომატიზაციისგან დაზვერვაზე გარდამავალ ეტაპზეა და შესანიშნავი მაღაროები განვითარების კარგი მოდელებია!დღეს მოდით გადავხედოთ რამდენიმე შესანიშნავი ინტელექტუალური მაღაროს და გავცვალოთ და ვისწავლოთ თქვენთან ერთად.
1. კირუნას რკინის მადნის მაღარო, შვედეთი
კირუნას რკინის მაღარო მდებარეობს ჩრდილოეთ შვედეთში, არქტიკული წრის სიღრმეში 200 კმ-ში და არის მსოფლიოში ერთ-ერთი ყველაზე მაღალი განედების მინერალური ბაზა.ამავდროულად, კირუნას რკინის მაღარო არის ყველაზე დიდი მიწისქვეშა მაღარო მსოფლიოში და ერთადერთი სუპერ დიდი რკინის მაღარო, რომელიც ექსპლუატაციაშია ევროპაში.
კირუნას რკინის მაღარომ ძირითადად გააცნობიერა უპილოტო ინტელექტუალური მაღარო.მიწისქვეშა სამუშაო პირზე ტექნიკური მუშაკების გარდა, სხვა მუშები თითქმის არ არიან.თითქმის ყველა ოპერაცია სრულდება დისტანციური კომპიუტერული ცენტრალიზებული მართვის სისტემით და ავტომატიზაციის ხარისხი ძალიან მაღალია.
Kiruna Iron Mine-ის ინტელექტუალიზაცია ძირითადად სარგებლობს დიდი მექანიკური აღჭურვილობის, ინტელექტუალური დისტანციური მართვის სისტემისა და მართვის თანამედროვე სისტემის გამოყენებით.მაღალ ავტომატიზირებული და ინტელექტუალური მაღაროს სისტემები და აღჭურვილობა არის გასაღები უსაფრთხო და ეფექტური მაინინგის უზრუნველსაყოფად.
1) საძიებო მოპოვება:
კირუნას რკინის მაღარო ახორციელებს ლილვის+რამპის ერთობლივ კვლევას.მაღაროში არის სამი შახტი, რომლებიც გამოიყენება ვენტილაციისთვის, მადნისა და ნარჩენი ქანების ამწევისთვის.პერსონალის, აღჭურვილობისა და მასალების ტრანსპორტირება ძირითადად ხდება პანდუსიდან უგზო-უკვლო ტექნიკით.მთავარი ამწევი ლილვი მდებარეობს მადნის სხეულის ძირში.ამ დროისთვის სამთო სახე და ძირითადი სატრანსპორტო სისტემა 6-ჯერ დაქვეითდა და ამჟამინდელი ძირითადი სატრანსპორტო დონე არის 1045 მ.
2) ბურღვა და აფეთქება:
კლდის საბურღი ჯუმბო გამოიყენება გზის გათხრებისთვის, ხოლო ჯუმბო აღჭურვილია სამგანზომილებიანი ელექტრონული საზომი ხელსაწყოთი, რომელსაც შეუძლია გააცნობიეროს ბურღვის ზუსტი პოზიციონირება.შვედეთში Atlas Company-ს მიერ წარმოებული simbaw469 დისტანციური მართვის საბურღი ჯუმბო გამოიყენება კლდის ბურღვისთვის.სატვირთო მანქანა იყენებს ლაზერულ სისტემას ზუსტი პოზიციონირებისთვის, უპილოტო და შეუძლია უწყვეტად მუშაობა 24 საათის განმავლობაში.
3) მადნის დისტანციური დატვირთვა და ტრანსპორტირება და აწევა:
კირუნას რკინის მაღაროში განხორციელდა ინტელექტუალური და ავტომატური ოპერაციები კლდის ბურღვისთვის, ჩატვირთვისა და აწევისთვის, ასევე განხორციელდა უმართავი საბურღი ჯუმბოები და საფხეკები.
Sandvik-ის მიერ წარმოებული Toro2500E დისტანციური მართვის საფხეკი გამოიყენება მადნის ჩატვირთვისთვის, ერთჯერადი ეფექტურობით 500 ტ/სთ.მიწისქვეშა ტრანსპორტის ორი ტიპი არსებობს: სარკინიგზო ტრანსპორტირება და ავტომატური სარკინიგზო ტრანსპორტი.ავტომატური სატრანსპორტო საშუალება ძირითადად შედგება 8 ტრამვაის ვაგონისგან.ტრამვაი არის ავტომატური ქვედა ნაგავსაყრელი უწყვეტი დატვირთვისა და გადმოტვირთვისთვის.ქამარი კონვეიერის ავტომატურად გადააქვს მადანი გამანადგურებელი სადგურიდან გამრიცხველიანების მოწყობილობამდე და ახორციელებს ჩატვირთვასა და გადმოტვირთვას ლილვის გამოტოვებით.მთელი პროცესი დისტანციურად კონტროლდება.
4) დისტანციური მართვის ბეტონის შესხურების ტექნოლოგიის მხარდაჭერა და გამაგრების ტექნოლოგია:
გზის სავალი ნაწილი ეყრდნობა ნასროლი ბეტონის, ანკერაჟისა და ბადის კომბინირებულ საყრდენს, რომელიც სრულდება დისტანციური მართვის ბეტონის შემფრქვევით.წამყვანის ღერო და ბადის გამაგრება დამონტაჟებულია წამყვანის ღეროს ტროლეინით.
2. რიო ტინტოს "მომავლის მაღაროები"
თუ კირუნას რკინის მაღარო წარმოადგენს ტრადიციული მაღაროების ინტელექტუალურ განახლებას, 2008 წელს რიო ტინტოს მიერ დანერგილი „მომავლის მაღარო“ გეგმა მომავალში უხელმძღვანელებს რკინის მაღაროების ინტელექტუალური განვითარების მიმართულებას.
პილბარა, ეს არის ჟანგით დაფარული ყავისფერი წითელი უბანი და ასევე მსოფლიოში ყველაზე ცნობილი რკინის მადნის წარმოების ადგილი.რიო ტინტო ამაყობს აქ თავისი 15 მაღაროთი.მაგრამ ამ უზარმაზარ სამთო ადგილზე, თქვენ შეგიძლიათ მოისმინოთ საინჟინრო ტექნიკის ხმაურიანი მოქმედება, მაგრამ მხოლოდ რამდენიმე პერსონალის ნახვა შეგიძლიათ.
სად არიან რიო ტინტოს თანამშრომლები?პასუხი არის პერტის ცენტრიდან 1500 კილომეტრის დაშორებით.
რიო ტინტო პეისის დისტანციური მართვის ცენტრში, ზემოდან უზარმაზარი და გრძელი ეკრანი გვიჩვენებს რკინის მადნის ტრანსპორტირების პროცესის პროგრესს 15 მაღაროს, 4 პორტსა და 24 რკინიგზას შორის - რომელი მატარებელი იტვირთება (განტვირთავს) მადანს და რამდენ ხანს დასჭირდება დატვირთვის დასრულება (გადმოტვირთვა);რომელი მატარებელი გადის და რამდენი დრო დასჭირდება პორტამდე მისასვლელად;რომელი პორტი იტვირთება, რამდენი ტონაა დატვირთული და ა.შ., ყველას აქვს რეალურ დროში ჩვენება.
რიო ტინტოს რკინის მადნის განყოფილება ამუშავებს მსოფლიოში უდიდეს უმართავ სატვირთო სისტემას.73 სატვირთო მანქანისგან შემდგარი ავტომატური სატრანსპორტო ფლოტი გამოიყენება პილბარას სამ მაღაროში.ავტომატურმა სატვირთო სისტემამ 15%-ით შეამცირა Rio Tinto-ს დატვირთვისა და ტრანსპორტირების ხარჯები.
რიო ტინტოს აქვს საკუთარი რკინიგზა და ინტელექტუალური მატარებლები დასავლეთ ავსტრალიაში, რომელთა სიგრძე 1700 კილომეტრზე მეტია.ეს 24 მატარებელი მუშაობს 24 საათის განმავლობაში დისტანციური მართვის ცენტრის დისტანციური მართვის ქვეშ.ამჟამად რიო ტინტოს ავტომატური მატარებლის სისტემა გამართულია.მას შემდეგ რაც ავტომატური მატარებლის სისტემა სრულად ამოქმედდება, ის გახდება მსოფლიოში პირველი სრულად ავტომატიზირებული, შორ მანძილზე მძიმე მატარებლის სატრანსპორტო სისტემა.
ეს რკინის საბადოები იტვირთება გემებზე დისტანციური მართვის ცენტრის გაგზავნით და ჩადის ჟანჯიანში, შანხაიში და ჩინეთის სხვა პორტებში.მოგვიანებით მისი ტრანსპორტირება შესაძლებელია ცინგდაოში, ტანგშანში, დალიანში და სხვა პორტებში, ან შანხაის პორტიდან მდინარე იანძის გასწვრივ ჩინეთის შიდა ქვეყნებში.
3. Shougang Digital Mine
მთლიანობაში, სამთო და მეტალურგიული მრეწველობის ინტეგრაცია (ინდუსტრიალიზაცია და ინფორმატიზაცია) დაბალ დონეზეა, ბევრად ჩამორჩება სხვა შიდა ინდუსტრიებს.თუმცა, სახელმწიფოს მუდმივი ყურადღებისა და მხარდაჭერით, ციფრული დიზაინის ხელსაწყოების პოპულარობა და ძირითადი პროცესების ნაკადის რიცხვითი კონტროლის სიჩქარე ზოგიერთ მსხვილ და საშუალო ზომის შიდა სამთო საწარმოში გარკვეულწილად გაუმჯობესდა და დონე ინტელექტი ასევე იზრდება.
Shougang-ის მაგალითით, Shougang-მა ააგო ციფრული მაღაროს საერთო ჩარჩო ოთხი დონის ვერტიკალურად და ოთხი ბლოკისგან ჰორიზონტალურად, საიდანაც ღირს სწავლა.
ოთხი ზონა: აპლიკაციის GIS გეოგრაფიული საინფორმაციო სისტემა, MES წარმოების შესრულების სისტემა, ERP საწარმოთა რესურსების მართვის სისტემა, OA საინფორმაციო სისტემა.
ოთხი დონე: ძირითადი აღჭურვილობის დიგიტალიზაცია, წარმოების პროცესი, წარმოების შესრულება და საწარმოს რესურსების გეგმა.
მაინინგი:
(1) ციფრული 3D სივრცითი გეოლოგიური მონაცემების დაგროვება და მადნის საბადოს, ზედაპირისა და გეოლოგიის სრული 3D რუკა.
(2) შეიქმნა GPS ფერდობის დინამიური მონიტორინგის სისტემა ფერდობის რეგულარულად მონიტორინგისთვის, უეცარი ნგრევის, მეწყერის და სხვა გეოლოგიური კატასტროფების ეფექტურად თავიდან აცილების მიზნით.
(3) ტრამვაის ავტომატური დისპეტჩერიზაციის სისტემა: ავტომატურად განახორციელეთ სატრანსპორტო საშუალებების ნაკადის დაგეგმვა, ავტომობილის დისპეტჩერიზაციის ოპტიმიზაცია, გონივრულად გაანაწილეთ ავტომობილის ნაკადი და მიაღწიეთ უმოკლეს მანძილს და ყველაზე დაბალ მოხმარებას.ეს სისტემა პირველია ჩინეთში და მისმა ტექნიკურმა მიღწევებმა მიაღწია საერთაშორისო მოწინავე დონეს.
სარგებელი:
კონცენტრატორის პროცესის მონიტორინგის სისტემა: დააკვირდით პროცესის დაახლოებით 150 პარამეტრს, როგორიცაა ბურთის წისქვილის ელექტრო ყურები, გრეიდერის გადინება, დაფქვის კონცენტრაცია, კონცენტრატორის მაგნიტური ველი და ა.შ.
4. პრობლემები შიდა ინტელექტუალურ მაღაროებში
ამჟამად, მსხვილი შიდა მეტალურგიული სამთო საწარმოები იყენებენ მენეჯმენტისა და კონტროლის სისტემებს მართვისა და კონტროლის ყველა ასპექტში, მაგრამ ინტეგრაციის დონე ჯერ კიდევ დაბალია, რაც მეტალურგიული სამთო მრეწველობის მომდევნო საფეხურზე გადასაჭრელ საკვანძო პუნქტია.გარდა ამისა, არსებობს შემდეგი პრობლემები:
1. საწარმოები საკმარის ყურადღებას არ აქცევენ.ძირითადი ავტომატიზაციის განხორციელების შემდეგ, ხშირად არ არის საკმარისი მნიშვნელობის მინიჭება მოგვიანებით ციფრულ კონსტრუქციაზე.
2. არასაკმარისი ინვესტიცია ინფორმატიზაციაში.ბაზრისა და სხვა ფაქტორების გავლენით, საწარმოები ვერ უზრუნველყოფენ უწყვეტ და სტაბილურ ინფორმაციულ ინვესტიციებს, რაც იწვევს ინდუსტრიალიზაციისა და ინდუსტრიალიზაციის ინტეგრაციის პროექტის შედარებით ნელ პროგრესს.
3. არის ინფორმაციაზე დაფუძნებული ნიჭის დეფიციტი.ინფორმატიზაციის კონსტრუქცია მოიცავს თანამედროვე საკომუნიკაციო, სენსორულ და საინფორმაციო ტექნოლოგიებს, ხელოვნურ ინტელექტს და სხვა პროფესიულ სფეროებს და მოთხოვნები ნიჭიერებისა და ტექნიკური ძალის მიმართ გაცილებით მაღალი იქნება, ვიდრე ამ ეტაპზე.ამჟამად ჩინეთის მაღაროების უმეტესობის ტექნიკური ძალა შედარებით მწირია.
ეს არის სამი ინტელექტუალური მაღარო, რომელიც შემოგთავაზეთ.ისინი შედარებით ჩამორჩენილნი არიან ჩინეთში, მაგრამ აქვთ განვითარების უზარმაზარი პოტენციალი.ამჟამად სიშანლინგის რკინის მაღარო შენდება დაზვერვით, მაღალი მოთხოვნებით და მაღალი სტანდარტებით და ჩვენ დაველოდებით და ვნახოთ.
გამოქვეყნების დრო: ნოე-15-2022